1.1.1 Если электрическая энергия является единственным источником для функционирования вспомогательных механизмов, обеспечивающих ход, управление и безопасность судна, то основной источник электрической энергии ( судовая дизельная электростанция) на таком судне должен быть мощностью, достаточной для обеспечения питания всего электрического оборудования в условиях, указанных в 3.1.2 - 3.1.5. Такой источник должен состоять, по крайней мере, из:  двух дизель генераторов, один из которых может быть с приводом от главного двигателя (валогенератор), или  2  аккумуляторных батарей.
1.1.2 Мощность основного источника электрической энергии ( судовой дизельной электростанции)  должна быть достаточной для обеспечения питания необходимого электрического оборудования во всех режимах работы судна, включая наиболее энер­гоемкий режим. При этом должна быть обеспечена возможность пуска самого мощного электродвигателя с наибольшим пусковым током.
Мощность каждого из дизель-генераторов должна быть достаточной, чтобы при выходе из строя одного из них, оставшийся обеспечивал электрическое питание необходимых вспомогательных механизмов для продолжения нормального плавания (при сохранении нормальных условий обитаемости находящихся на борту людей), исключая питание, требующееся для промысловых механизмов и технологической обработки улова.
1.1.3 Определение состава и мощности дизель генераторов основного источника электрической энергии (судовой дизельной электростанции) должно производиться с учетом следующих режимов работы судна:
1. ходового режима;
2. маневров;
3. промыслового (производственного) режима;
4. пожара, пробоины корпуса или других, влияющих на безопасность судна условий при работе основного источника электрической энергии.
1.1.4 Если основным источником электрической энергии явля­ются аккумуляторные батареи, их емкость должна быть достаточной для обеспечения питания всего необходимого электрического оборудования в наиболее энергоемком режиме в течение 8 ч без подзарядки, и должна быть предусмотрена возможность зарядки аккумуляторных батарей от источника электрической энергии, установленного на судне.
Если на судне источник для зарядки аккумуляторных батарей не предусматривается, их емкость должна быть достаточной для питания необходимого электрического оборудования в наиболее энергоемком режиме в течение всего времени, определяемом назначением судна и автономностью плавания.
1.1.5 Если аккумуляторные батареи, являющиеся основным источником, одновременно используются для пуска главного двигателя, их емкость должна быть достаточной для обеспечения питания необходимого электрического оборудования, как указано в 3.1.4, включая обеспечение не менее 6 пусков главного двигателя.

ТРАНСФОРМАТОРЫ
2.2.1 На судах, где освещение и другие ответственные устройства питаются через трансформаторы, допускается устанавливать только один трансформатор.

ПИТАНИЕ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
2.3.1 Если предусматривается питание судовой сети от внешнего источника электрической энергии, на судне должен быть установлен щит питания от внешнего источника.
Для судов с электрической установкой малой мощности (судовой дизельной электростанцией)  50 кВт и менее, допускается подключение кабеля  питания судовой сети от внешнего источника непосредственно к коммутационно-защитному устройству главного распределительного щита.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
В судовых установках (судовых дизельных электростанциях) не допускается применение систем распределения электрической энергии постоянного и переменного тока с использованием корпуса судна в качестве обратного провода, за исклю­чением локальных заземленных систем (например, стартерных).
Размещение распределительных устройств.
Распределительные устройства должны устанавливаться в закрытых помещениях, где исключена возможность концентрации взрывоопасных и токсичных газов, паров воды, пыли и кислотных испарений. Допускается размещение распределительных устройств (в том числе ГРЩ и АРЩ) в помещениях на палубе ходового мостика
или рулевой рубки.
Если главный и аварийный распределительные щиты располо­жены на палубе рулевой рубки, они должны быть отделены друг от друга переборками, имеющими противопожарную изоляцию класса А-60.
АВАРИЙНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1.1 На судне должен быть предусмотрен автономный аварийный источник электрической энергии. Таким источником может быть аварийный дизель - генератор, или аккумуляторная батарея.
Отдельный аварийный источник не требуется на судах, на которых основными и аварийными источниками электрической энергии являются аккумуляторные батареи, при условии, что, по крайней мере, одна из установленных батарей по емкости и расположению отвечает требованиям, предъявляемым к аварийному источнику,
3.1.2 Если аварийным источником (судовая аварийная дизельная электростанция) является аварийный дизель-генератор, то он должен быть оборудован независимой топливной и другими обслуживающими первичный двигатель системами. Если не предусматривается резервная пусковая система, то имеющаяся должна быть защищена от полной потери энергии для запуска посредством ограничения (1-3) повторных автоматических попыток пуска.
3.2 РАСПОЛОЖЕНИЕ АВАРИЙНЫХ ИСТОЧНИКОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

3.2.1 Помещения (судовых аварийных дизельных электростанций)  аварийных источников электрической энергии и аварийного распределительного щита должны быть расположены выше самой верхней непрерывной палубы и вне машинных помещений.
Аккумуляторные батареи допускается располагать в специальных вентилируемых ящиках или шкафах, устанавливаемых на палубе или внутри корпуса судна, однако, вне жилых помещений, кроме случаев, когда аккумуляторная батарея размещена в герметичном специальном контейнере.
Если в качестве аварийного источника электрической энергии предусмотрена необслуживаемая аккумуляторная батарея, не выделяющая газов в процессе эксплуатации и не оказывающая вредного воздействия на окружающее оборудование, то она и аварийный распределительный щит должны устанавливаться в одном помещении.

Источник: